PUERTO PROGRESO

El puerto de Progreso fue fundado por Don Juan Miguel Castro en 1872, y por su ubicación estratégica a solo 36 km de la Ciudad de Mérida, es la salida natural al mar para conectar a la Península de Yucatán con el resto del mundo.Con el auge del Henequén y ante la necesidad de exportar este producto se construyó una batería de 3 muelles de madera, que por un largo tiempo realizaban una eficiente labor en el movimiento portuario que abastecía a la península de todos los productos que llegaban por vía marítima. Estos muelles de madera contaban con un calado oficial de 11 pies, por lo que los barcos tenían necesidad de fondear primero a una distancia de 3 millas mar a dentro, ante la necesidad de ganar mayor profundidad que cubriera las expectativas del movimiento marítimo, se solicitó al gobierno del presidente Lázaro Cárdenas la construcción de un nuevo muelle que cubriera las necesidades del creciente movimiento portuario por lo que en el año de 1937 se contrató a la empresa constructora Danesa Christine and Nielsen quien construyó el viaducto y el atracadero con un costo de 13 millones de pesos y una duración de obra de 11 años lapso que comprendió los periodos presidenciales de Lázaro Cárdenas, el General Manuel Ávila Camacho y del Licenciado Miguel Alemán Valdez.
En los primeros días del mes de junio de 1947 se puso en servicio la monumental obra con una longitud de viaducto de 1.8 kilómetros y dos muelles de atracadero de 200 metros cada uno con un calado oficial de 15 pies, siendo el emancipación el primer barco que atracó en el muelle.El llamado popularmente muelle nuevo estuvo completo en sus servicios y durante muchos años la carga se manejó a través del puerto ayudado por el ferrocarril y el auto transporte, sin embargo, el puerto ante los importantes avances de la región en los aspectos comercial e industrial quedaba limitado a recibir barcos de poco calado que transportaban cuando mucho 3000 toneladas de productos haciendo el flete marítimo cada vez menos competitivo.
Es por eso que en el de año de 1985 se logró el apoyo del gobierno federal para iniciar la ampliación del puerto de Progreso con la construcción de un viaducto de 4.5 kilómetros adicionales a los 2 kilómetros que ya tenia, para así totalizar 6.5 kilómetros de longitud y desarrollar la actual terminal remota con una superficie de 43,000 metros cuadrados de patios de maniobras y tres posiciones de atraque, esta terminal permite atracar embarcaciones con 23 pies de calado, lo que significa recibir barcos con hasta 18,000 toneladas de productos seis veces más de lo que permitía la terminal intermedia.Gracias a esta magna obra que ha hecho posible llegar embarcaciones de mayor calado, el estado de Yucatán ha tenido un destacado desarrollo en las industrias avícola, porcícola y de alimentos balanceados, al permitirles a los productores la importación de insumos a costos menores, situando a Yucatán entre los primeros lugares de producción en la República Mexicana en estas industrias, así mismo ha permitido un importante crecimiento de la industria maquiladora en el estado que aprovechando la ubicación estratégica del puerto nos permite llegar por vía marítima en solo 36 horas a los mercados mas importantes de Estados Unidos y Sudamérica creando significativas fuentes de empleo.
A partir de la nueva ley de puertos aprobada en 1993 se forman las Administraciones Portuarias Integrales permitiendo la apertura de las inversiones privadas en los puertos derivado del rápido crecimiento que refleja el dinamismo de la economía dela península de Yucatán, la terminal remota a diez años de su puesta en operación muestra signos de saturación no solo en los patios de maniobras y almacenamiento, sino también en las posiciones de atraque al presentarse líneas de espera.
Como ejemplo se menciona el volumen total de carga operado en el puerto al pasar de un millón novecientos cuarenta y siete mil (1,947,000) toneladas en 1995 a tres millones doscientos diez y ocho mil (3,218,000) toneladas en el año 2000, es decir un 65% de incremento y en contenedores 11,000 tus en 1995 a 59,000 tus en el año 2000, lo que representa un crecimiento de 336 % este explosivo crecimiento, motiva a la realización de intensos estudios técnicos y económicos para realizar una nueva expansión del puerto.
El gobierno federal a través de la secretaria de comunicaciones y transportes y la coordinación general de puertos y marina mercante, se inician en el mes de mayo de 1999 los trabajos de la cuarta etapa de ampliación del puerto, sin duda una de las mas importantes inversiones en el sector marítimo portuario en el sexenio del presidente Doctor Ernesto Zedillo Ponce de León, el principal objetivo que se busco con esta obra fue de dotar de mayor profundidad al puerto al pasar de 7.5 a 12 metros en el canal de navegación y a 11.30 metros en las dársenas de maniobras lo cual permitirá el acceso de embarcaciones de mayor porte lo que redundara en una disminución en los costos del flete marítimo, el reto fue muy grande, ya que se tuvo que realizar un dragado en el fondo marino, el cual es rocoso, para tal efecto se contrato a la empresa México-Holandesa DAMEX la cual tuvo que emplear durante el proceso de dragado de construcción a dos de las dragas más grandes y potentes del mundo, la URSA y la ORANGE, con el producto de cuatro millones trescientos mil metros cúbicos de material rocoso, la constructora infraestructura marítima y portuaria con tecnología mexicana construyo cerca de 40 hectáreas de relleno para diferentes propósitos, uno, la ampliación del viaducto de comunicaciones de dos a cuatro carriles con una longitud de 4.5 kilómetros, dos, tres hectáreas para la reubicación de las instalaciones de la aduana marítima, tres, cinco hectáreas para la terminal especializada de cruceros, la cual recibirá una inversión primada de más de 60 millones de pesos 6.3 millones de dólares, cuatro, 23 hectáreas que se añaden a las cuatro ya existentes, para instalar una terminal especializada de contenedores reubicar la terminal granelera ampliando su capacidad de almacenaje de 20,000 a 52,000 toneladas, y mayor área para la terminal de usos múltiples, así mismo se destinara una posición para la instalación de una terminal de descarga de hidrocarburos construida por PEMEX, con estas obras pasamos de tres posiciones de atraque a nueve y con posibilidad de construir en un futuro cercano una más.
Estos trabajos de ampliación generaron una gran cantidad de empleos directos e indirectos, en la construcción en un tiempo record de 19 meses con una inversión total de 1,130 millones de pesos, 119 millones de dólares, invertidos por el gobierno federal.
Con el canal de navegación terminados y el muelle de cruceros, con la capacidad de atender a dos mega cruceros de la cuarta generación simultáneamente y una posición para recibir a transbordadores turísticos, permitirá impulsar la actividad turística de la región e incorporar al puerto de progreso en las rutas de cruceros del golfo de México y del caribe.La terminal especializada de contenedores, la cual será operada por la iniciativa privada, recibirá una inversión de 150 millones de pesos, 15.8 millones de dólares en equipamiento, contempla la instalación de dos grúas de muelle tipo Panamax para atender la embarcaciones porta contenedores de una manera eficiente brindándoles productividad con estándares internacionales.
La terminal Petrolera con una inversión programada de 82 millones de pesos, 8.6 millones de dólares, es otro logro en las labores de ampliación , ya que ahora podrán arribar buque tanques con 40,000 toneladas de productos, lo cual reducirá el tiempo de descarga de hidrocarburos y en consecuencia importantes ahorros en el costo de fletes y maniobras haciendo la operación de descarga de una manera segura evitando accidentes de derrames y daños ecológicos.
La terminal granelera operada por la empresa Multisur, con una inversión privada de 60 millones de pesos, 6.3 millones de dólares permitirá recibir embarcaciones con mayor porte, ya que anteriormente el puerto se encontraba limitado para recibir buques graneleros con solo 18 mil toneladas pagando el flete del barco completo. Ahora podrán llegar las mismas embarcaciones con el cupo completo de hasta 35 mil toneladas, e incrementar la eficiencia de descarga de 8 mil a 20 mil toneladas por día.
La reubicación de la nueva aduana marítima tendrá las instalaciones más modernas y suficientes para agilizar la tramitación de mercancías de comercio exterior y pasajeros de cruceros y evitar la obstrucción en la circulación vehicular.
Las obras de ampliación del puerto de Progreso, sin duda incrementarán las inversiones y oportunidades de negocios de la región y se estima que con este desarrollo seremos capaces de lograr una movilización de12 millones de toneladas por año sin riesgo de saturación. Así, Yucatán no solo contará con una vía de comunicación moderna y eficiente, sino con una herramienta importante para su desarrollo económico e industrial llevando a puerto seguro las expectativas de crecimiento y progreso de nuestro país, México.

AMIGOS DE FRANCIA

MANDAMOS CORDIALES SALUDOS A NUESTROS BUENOS AMIGOS DE FRANCIA ALAN Y SU ESPOSA CLAUDETTE CON QUIENES HEMOS CONVIVIDO EN VARIAS OCASIONES DURANTE SUS VISITAS A NUESTRA CIUDAD MERIDA Y EL PUERTO DE PROGRESO. OJALÁ ESTÉN PRONTO DE REGRESO.

UXMAL, CIUDAD MAYA

Uxmal (20°24′23.159″N 89°44′43.606″O / 20.40643306, -89.74544611) es una antigua ciudad maya del periodo clásico. En la actualidad es uno de los más importantes yacimientos arqueológicos de la cultura maya, junto con los de Chichén Itzá y Tikal. Se ubica en la llamada zona Puuc y es la ciudad más representativa de este estilo arquitectónico.
Se localiza a 62 km al sur de Mérida, capital del estado de Yucatán en México. Sus edificaciones destacan por su tamaño y decoración. Entre ellas, así como entre otras ciudades de la zona, hay construidas unas calzadas llamadas sacbés.
Sus edificios son típicamente del estilo Puuc, con muros bajos lisos sobre los que se abren frisos muy ornamentados a base de representaciones de las cabañas típicas mayas, que se representan por columnillas (en representación de las cañas con las que se construían las paredes de al chozas) y figuras trapezoidales (en representación de los tejados de paja), serpientes enlazadas y, en muchos casos bicéfalas, mascarones del dios de la lluvia, Chaac con sus grandes narices que representan los rayos de las tormentas, y serpientes emplumadas con las fauces abiertas saliendo de las mismas seres humanos. También se aprecia enEl nombre actual parece derivar de Oxmal que quiere decir tres veces edificada y parece hacer referencia a su antigüedad y las veces que tuvo que reedificarse. De estas hipótesis no hay comprobación alguna. Sin embargo la etimología es discutida, otra posibilidad es de Uchmal que significa lo que está por venir, lo futuro. De esta forma existe una coincidencia de la tradición que supone que es una "ciudad invisible" y que fue construida en una noche por la mágia del rey enano. algunas ciudades influencias de origen nahua y el seguimiento del culto a Quetzalcóatl y Tláloc que se integraron con las bases originales de la tradición Puuc.
Las construcciones aprovechan el relieve del terreno para ganar altura y adquieren volúmenes muy importantes, destacan la Pirámide del Adivino, con cinco niveles, y el Palacio del Gobernador que ocupa una extensión de más de 1.200m².

PARQUE DE LAS AMERICAS

Se encuentra ubicado en la colonia García Gineres, sobre la avenida colon a 10 minutos caminando del Hotel Fiesta Americana y Hyatt, este parque esta formado por 4 secciones.
La primera sección usted encontrara un parque infantil con juegos , pequeña pista para bicicletas y carritos.
En la segunda sección se encuentra la concha acústica, que es un teatro al aire libre adornado con elementos mayas, alrededor tiene 2 pasillos que recuerda el templo de los guerreros en chichen Itzá, ya que esta formada por muchas columnas.
La tercera es la bibioteca “jose marti” que tiene la forma de una choza maya adornado con una faisan y un venado a ambos lados de la construcción, en la parte de atrás podrá encontrar un lugar para lee r y admirar los escudos de cada uno de los países de Hispanoamérica, flanqueados por 2 chacmoles y a la entrada 2 estelas mayas.
La cuarta es un frontispicio en forma de tribuna, adornado con rostros de chaac dios de la lluvia y 7 serpientes que recuerdan a Kukulcan.
¿Cómo llegar al parque de las Américas?
Si toma el recorrido en Turibus, paseos turísticos el carnavalito ellos lo llevaran al parque delas Américas, también puede solicitar el servicio de paseo en calesa el cual hace un recorrido por las principales calles del centro histórico, paseo de montejo y pedir que lo lleven al final al parque de las americas.

LA BANDERA DE YUCATAN

La Bandera del Yucatán Independiente, una incógnita
Izada por primera vez en 1841, según el historiador Juan Francisco Molina Solís, no se le menciona en los documentos de la época .- Que permaneció en el Museo Meridano hasta 1915.
Es la noche del 16 de marzo de 1841. El primer Ayuntamiento Constitucional de Mérida esta en junta de instalación cuando, sorpresivamente, la sala es invadida por un grupo de personas encabezadas por Miguel Barbachano y Terrazo y Martín Francisco Peraza, entre otros.
Sin armas, los invasores solicitan al Cabildo que se dirija al Congreso para pedir la declaración de la Independencia de Yucatán. El Ayuntamiento, bajo la presión del momento, ofrece analizar la solicitud, en medio de los aplausos y las muestras de entusiasmo del grupo.
Algunos de los más exaltados, sin medir la trascendencia o la gravedad del hecho, arrían la bandera nacional y enarbolan, en su lugar , un pabellón que se llamó yucateco.
Hecho audaz o insólito, la sustitución del lábaro patrio por la bandera yucateca aparece como un acontecimiento del que, por ahora, sólo tenemos la referencia a que nos remite el Antrop. Salvador Rodríguez Losa: el tomo I de "Historia de Yucatán desde la Independencia de España hasta la época actual", del historiador Juan Francisco Molina Solís, obra editada por los Talleres Gráficos de la Revista de Mérida en 1921.
-En efecto- señala el Antrop. Rodríguez Losa-, en mi opinión es la fuente principal entre los historiadores de Yucatán para conocer aquel suceso cuando se enarboló una bandera yucateca.
A fin de explicar el contexto político en que se encontraba el país por aquellos años, el Antrop. Rodríguez Losa toma esa obra y lee: "... distaba mucho de haber en el pueblo la absoluta conformidad con este ideal, fuera de don Santiago Méndez y su partido, que no consideraban conveniente proclamar la Independencia. Había el Partido Centralista, que a pendón herido sostenía la integridad nacional..."
-No hemos encontrado- señala el profesional mientras asienta el viejo libro - cita de este suceso en otras obras sobre la Historia de Yucatán durante estos años. Eligio Ancona nos habla de hechos que ocurrieron en marzo de 1841, como la expedición de la Constitución el 31 de ese mes, pero no menciona a la bandera yucateca.
Decreto del Congreso
Para apoyar su afirmación, el Antrop. Rodríguez Losa comenta que recurrió, infructuosamente, a otras fuentes que registran hechos de importancia en Yucatán a mediados del siglo XIX, como la obra de Serapio Baqueiro "Ensayo histórico sobre las revoluciones de Yucatán de 1840 a 1864", publicada en 1878.
También recurrió a "Recordaciones históricas", de Joaquín de Baranda, y a "Memoria sobre la conveniencia , utilidad y necesidad de erigir constitucionalmente en Estado de la Confederación Mexicana el antiguo Distrito de Campeche", de don Tomas Aznar Barbachano y Juan Carbó, editada en 1861.
Refiriéndose al "Compendio de Historia de Yucatán" del historiador Crescencio Carrillo y Ancona, el entrevistado dice que en esa obra se narran sucesos como el Decreto del Congreso Yucateco, el 12 de marzo de 1841 - días antes de que se izara la bandera -, en el que se fijaron las bases con que la Península volvería a anexarse a la Confederación Mexicana.
-Sin embargo- añade-, tampoco en esa obra se encontró algo sobre el izamiento de la bandera, aunque el referirse a los Tratados del 14 de diciembre de 1843 menciona lo siguiente:
" ... Verdad es que en el sistema de República Unitaria que entonces regía, Yucatán sacrificó, en obsequio de la paz, su título exterior de Estado libre y soberano, que sustituyó el de simple Departamento. Verdad es que se comprometió a abolir el uso del pabellón especial que se había formado, y que consistía en una faja o campo de color verde, con cinco estrellas blancas que representaban los cinco departamentos políticos en que se dividía la Península e islas adyacentes, desprendiéndose de aquélla tres fajas horizontales, encarnada la de los lados y blanca la de en medio ..."
Ninguna referencia
-Es indudable-indica el Antrop. Rodrígue Losa- que el Sr. Juan Francisco Molina Solís, quien escribiera el primer tomo de su libro de historia entre 1915 y 1920, según su biógrafo Dr. José Ignacio Rubio Mañé, tuvo en sus manos algún documento o periódico de la época que narró o comentó los sucesos del 16 de marzo de 1841.
Hemos consultado algunos de esa época, como el ¨Siglo XIX¨, periódico del gobierno del Estado Libre y Soberano de Yucatán, y no encontramos alguna referencia.
El entrevistado se remite ahora al tomo III de la Enciclopedia Yucatanense, en la parte correspondiente a la "Historia política desde el descubrimiento europeo hasta 1920".
- En la página 206- explica- aparece un grabado con la bandera yucateca a colores. En el pie del grabado está la siguiente inscripción : "Pabellón yucateco izado momentáneamente en el Palacio Municipal de Mérida la noche del 16 de mayo de 1841. El original se conservó en el Museo Meridiano hasta que en 1915 lo mandó quemar el Gral. Salvador Alvarado".
- Pensamos que la inserción del grabado y la leyenda fue obra particular del editor- comenta -, pues el autor del trabajo, Lic. Albino Acereto, narra sobre los sucesos del año de 1841, pero no menciona que se hubiesen izado esa bandera.
- Don Rodolfo Menéndez de la Peña es el que mejor ha descrito ese suceso- añade-. En la solapa delantera del tomo I de la segunda parte de la obra de Serapio Baqueiro titulada "Ensayo histórico sobre las revoluciones de Yucatán de 1840 a 1864", Menéndez de la Peña dice que " ... la bandera yucateca se dividió en dos campos: a la izquierda, una de color verde, y a la derecha, otro con tres divisiones, de color rojo arriba y abajo y blanco enmedio.
En el campo o lienzo verde de la bandera se destacaban cinco hermosas estrellas que simbolizaban a los cinco departamentos en que se dividía Yucatán por Decreto del 30 de noviembre de 1840, a saber: Mérida, Izamal, Valladolid, Tekax y Campeche..."
Reliquia Histórica
-También nos dice don Rodolfo- agrega - que " ...el 21 de marzo de ese año el director del Museo recibió ordenes del gobierno preconstitucional de enviar la bandera yucateca, con el correspondiente oficio, al Museo de Instrucción Pública de la capital, para que éste, a su vez, lo hiciera depositar en el Museo Nacional ..."
Recurriendo de nuevo a la lectura, el Antrop. Rodríguez Losa señala: "...la bandera yucateca era hermosísima y, aunque no pasó de ser un símbolo, una reliquia histórica, se conservó en nuestro Museo Yucateco, como una joya de inestimable valor, que todos queríamos y admirábamos, hasta 1915..."
-Durante varias épocas, la bandera yucateca se exhibió en los museos de Mérida, aun cuando éstos recibieron distintas "denominaciones". Así - agrega-, a la desaparecida la sustituyó otra, cuya confección fue encargada entre 1923 y 1925 por el poeta Luis Rosado Vega y don Rafael de Regil. Esta fue sustraída ilegalmente del museo, pero reemplazada por un banderín donado en 1840 por don Pedro Guerra Jordán.
Indicó que al desaparecer el Museo Antropológico, durante muchos años ubicado en la calle 61 con 58, el pabellón fue llevado a diferente bodegas.
-Una de ellas estuvo en la colonia México, actualmente desaparecida- explica-, En la ex penitenciaria Juárez hubo otra, igual que en los sótanos del Palacio Cantón. En este último edificio, donde funcionaba la sede del Instituto Yucateco de Antropología, tuvimos oportunidad de ver este banderín a finales de la década de los sesenta.
-¿Cuál es la verdad sobre la bandera que se exhibió hasta 1915 en el Museo de Mérida?- se le preguntó.
- Para contestarnos esta pregunta- indica el Antrop. Rodríguez Losa- citaremos al escritor y periodista Gabriel Antonio Menéndez, quien fuera director de la Editorial Yucatanense " Club del libro ", en un escrito publicado en diciembre de 1951:
"... Durante el año de 1938 y anteriores, los Sres. Dr. Joaquín E. Ruz Bustillos y el Q.I. Iván Menéndez Mena, realizaron empeñosas gestiones, éste en México, aquél en Mérida, tratando de localizar la célebre bandera yucateca de 1841. Habiendo obtenido por parte de diversas instituciones nacionales información suficiente para poder reafirmar aquella reliquia histórica, no se le encontró en algún museo de la capital sabiendo que existía una bodega en la Biblioteca Nacional de México con numerosos pabellones que aún no habían sido calificados históricamente..."
Esperanza
- En 1940- continúa el profesional- los Sres. Dr. Ruz Bustillos y Pedro Guerra Aguilar, deseando dar a conocer a las nuevas generaciones la célebre bandera, la recibieron en pequeño dibujo y la imprimieron en sus colores originales.
Concluyendo sus citas y consultas, el entrevistado pone de manifiesto la parte final del escrito de Gabriel Antonio Menéndez acerca del destino final de la bandera yucateca.
"... Ateniéndonos al resultado de las indagaciones hechas hasta 1938, si bien puede asegurarse que la histórica bandera yucateca fue retirada del museo en 1915, no puede afirmarse que haya sido destruida, ni menos atribuirse esta destrucción a gobernante alguno, pues no hay prueba fehaciente que confirme tales asertos..."
"... Cabe, pues, seguir suponiendo que en algún museo nacional o extranjero, o en las bodegas de aquellos de la capital de la República, exista aún, hacinada entre otros viejos símbolos y trofeos no clasificados o identificados..."
El Antrop. Rodríguez Losa cierra las páginas del último tomo consultado, al tiempo que dice: - Esperemos que otras personas interesadas en estos sucesos nos den luz con la documentación hasta ahora no encontrada por nosotros.
Publicación del 14 de julio de 1990 Diario de Yucatán

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CHICHEN ITZA, LUZ Y SONIDO.

Chichen Itzá, una de las maravillas del mundo moderno, ofrece majestuosos espectáculos de Luz y Sonido que son admirados por miles de gentes procedentes de todas partes del mundo. Esta zona arqueológica se encuentra a 150 klms. al oriente de la ciudad de Mérida. Su acceso es por la autopista que va de la capital del Estado al centro vacacional de Cancún, de donde tambien dista 150 klms. De ambas ciudades, diariamente por las mañanas parten a esta zona arqueológica diversos autobuses de lujo que transportan al turismo para admirar la belleza de sus vestigios. Por la tarde regresan a los lugares de orígen.

COMIDA GRUPO FUB FIN DE AÑO 2008

Para despedir el año 2008 los integrantes de FUB nos reunimos en el restaurante Benighan a disfrutar una excelente comida. De izquierda a derecha: Rosy Castro de Peniche, Carmita de Martín, Carmita Navarrete de Lugo, Lucy Molina de Alvarado, Thelmy Solís de Ferraez, Antonio Ferraez, Miguel Alvarado, José Lugo, Enrique Martín y Roberto Peniche. Faltaron al evento Carlos Cruz y esposa Landy, y Gonzalo Ramón Aguilar y esposa Uraña.

FUB, 60 años de amistad

El FUB se integró por los años 50 del siglo pasado, cuando eramos estudiantes nocturnos, solteros. La mayoría trabajabamos en el día y los fines de semana nos reuníamos en el Parque Hidalgo (60 x 59) para analizar y seleccionar las "bachatas" a las que acudiríamos los sábados. Esto dió origen a bautizar nuestro grupo con el nombre de "FRENTE UNICO DE BACHATEROS" (FUB).

ALIMENTANDO A LAS PALOMAS.

Alimentando a las Palomas
En la Plaza Grande, principal y hermoso parque de la ciudad, gente de todas las edades, clases sociales y principalmente turistas que llegan a visitar y admirar nuestra bella Capital, se encuentran con un bello espectáculo. Cientos de palomas se posan en los andadores para ser alimentadas por las personas que ahí se encuentran descansando bajo los frondosos laureles.